[{"data":1,"prerenderedAt":285},["ShallowReactive",2],{"pt-post-anac-ruido-eve-100-carro-voador":3,"pt-related-anac-ruido-eve-100-carro-voador":240},{"id":4,"title":5,"author":6,"body":7,"category":221,"date":222,"description":223,"draft":224,"extension":225,"image":226,"meta":227,"navigation":228,"path":229,"seo":230,"slug":231,"stem":232,"tags":233,"translation_slug":214,"updated":238,"__hash__":239},"pt_posts\u002Fpt\u002Fposts\u002Fanac-ruido-eve-100-carro-voador.md","Eve 100: ANAC Define Regras de Ruído do Carro Voador","Lucas Buzzo",{"type":8,"value":9,"toc":213},"minimark",[10,14,17,22,36,39,42,44,48,115,118,120,124,127,130,132,136,143,171,179,183,185,202],[11,12,13],"p",{},"A Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) abriu, em 19 de julho de 2026, consulta pública sobre os critérios técnicos de ruído do Eve 100, o \"carro voador\" elétrico da Eve, subsidiária da Embraer. A proposta fixa um limite de aproximadamente 15 decibéis a 150 metros de altura em operação normal — próximo do som de um sussurro — e é a primeira certificação ambiental do país voltada a uma aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical.",[15,16],"hr",{},[18,19,21],"h2",{"id":20},"por-que-a-anac-está-regulando-o-ruído-agora","Por que a ANAC está regulando o ruído agora",[11,23,24,25,29,30,35],{},"O eVTOL (",[26,27,28],"em",{},"Electric Vertical Take-Off and Landing",", decolagem e pouso vertical elétrico) é uma categoria de aeronave que decola como helicóptero e depois voa como avião, mas com propulsão 100% elétrica. Diferente de um ",[31,32,34],"a",{"href":33},"\u002Fpt\u002Ftipos-de-drones\u002F","drone",", que é não tripulado e voltado a carga ou imagem, o Eve 100 é projetado para transportar passageiros — o que explica por que o ruído virou etapa formal de certificação e não apenas um detalhe técnico.",[11,37,38],{},"O barulho é o principal obstáculo social para operar esse tipo de aeronave sobre áreas densamente povoadas. Um helicóptero convencional pode passar de 80 decibéis em sobrevoo baixo; o padrão proposto pela ANAC para o Eve 100 é dezenas de vezes mais silencioso, o que a agência considera pré-requisito para autorizar rotas urbanas em cidades como São Paulo.",[11,40,41],{},"A consulta pública, aberta até 8 de agosto de 2026, permite que fabricantes, operadores e a sociedade civil enviem contribuições antes de a ANAC fechar a versão final da norma. Segundo a agência, os critérios foram construídos a partir de meses de engajamento técnico entre reguladores e a própria Eve, adaptando regras de ruído aeronáutico já existentes às características específicas de decolagem e pouso vertical elétrico.",[15,43],{},[18,45,47],{"id":46},"os-números-da-proposta","Os números da proposta",[49,50,51,67],"table",{},[52,53,54],"thead",{},[55,56,57,61,64],"tr",{},[58,59,60],"th",{},"Parâmetro",[58,62,63],{},"Valor proposto",[58,65,66],{},"Referência de comparação",[68,69,70,82,93,104],"tbody",{},[55,71,72,76,79],{},[73,74,75],"td",{},"Nível de ruído",[73,77,78],{},"≈ 15 decibéis",[73,80,81],{},"Som de um sussurro",[55,83,84,87,90],{},[73,85,86],{},"Distância de medição",[73,88,89],{},"150 metros do solo",[73,91,92],{},"Altura típica de sobrevoo urbano",[55,94,95,98,101],{},[73,96,97],{},"Condição de teste",[73,99,100],{},"Operação normal em voo",[73,102,103],{},"Sem manobras de emergência",[55,105,106,109,112],{},[73,107,108],{},"Prazo da consulta",[73,110,111],{},"Até 8 de agosto de 2026",[73,113,114],{},"Aberta a fabricantes e sociedade civil",[11,116,117],{},"Segundo Johann Bordais, CEO da Eve, \"a publicação da ANAC da proposta dos critérios de ruído é um marco importante\" no desenvolvimento e na certificação do Eve 100. A agência afirma que o texto é resultado de meses de diálogo técnico com a fabricante, o que deve reduzir o risco de mudanças bruscas na fase final da norma.",[15,119],{},[18,121,123],{"id":122},"o-momento-coincide-com-avanços-nos-testes-de-voo","O momento coincide com avanços nos testes de voo",[11,125,126],{},"A consulta pública sai dias depois de a Eve apresentar, na Farnborough International Airshow 2026, no Reino Unido, o andamento da campanha de testes do protótipo em escala real. Desde o primeiro voo, em dezembro de 2025, a aeronave já completou dezenas de voos de pouso e decolagem vertical, e a empresa prevê iniciar ainda neste trimestre as primeiras transições parciais — quando o eVTOL passa do voo pairado para o voo com sustentação pelas asas, fase crítica de qualquer certificação. Transições completas estão previstas para o restante de 2026, e a produção de seis protótipos de configuração final deve começar no mesmo período.",[11,128,129],{},"O mercado já reflete essa maturidade. A carteira de pedidos da Eve soma cerca de 2.700 intenções de compra em todo o mundo, incluindo o primeiro contrato firme da empresa: até 50 aeronaves para a Revo, operadora de mobilidade aérea urbana sediada em São Paulo e controlada pela Omni Helicopters International, em acordo avaliado em cerca de US$ 250 milhões. A Revo pretende ser a pioneira na operação comercial do Eve 100 no Brasil, com primeira entrega prevista para o quarto trimestre de 2027.",[15,131],{},[18,133,135],{"id":134},"o-que-muda-para-o-piloto-brasileiro","O que muda para o piloto brasileiro",[11,137,138,139,142],{},"O eVTOL não substitui o drone nem é regulado pelo SISANT ou pelo SARPAS — é uma aeronave tripulada, com licença própria em discussão na ANAC, a categoria VCA (",[26,140,141],{},"VTOL Capable Aircraft","). Ainda assim, três pontos interessam diretamente a quem trabalha ou pilota drones no Brasil hoje:",[144,145,146,154,160],"ol",{},[147,148,149,153],"li",{},[150,151,152],"strong",{},"A ANAC está construindo, peça por peça, o arcabouço regulatório da mobilidade aérea urbana"," — o mesmo guarda-chuva que deve, nos próximos anos, organizar a integração entre drones de carga, táxis aéreos e o espaço aéreo tripulado tradicional, incluindo faixas de altitude e corredores compartilhados.",[147,155,156,159],{},[150,157,158],{},"O padrão de ruído do Eve 100 pode influenciar futuras regras para drones de entrega de grande porte",", como os que já pedem certificação de voo BVLOS no país — a lógica de \"silêncio como pré-requisito de operação urbana\" tende a se espalhar para outras categorias de aeronave não tripulada.",[147,161,162,165,166,170],{},[150,163,164],{},"Operadores comerciais de drone que atuam em inspeção, mapeamento ou logística devem observar o cronograma da Eve como sinal de mercado",": se a Revo cumprir a meta de operação a partir de 2027 em São Paulo, cidades brasileiras vão precisar de infraestrutura de pouso, gestão de tráfego aéreo urbano e integração com sistemas como o ",[31,167,169],{"href":168},"\u002Fpt\u002Fbr-utm-decea-autorizacao-instantanea-bvlos\u002F","BR-UTM"," — o mesmo sistema que já começa a liberar autorizações instantâneas de voo BVLOS para drones.",[11,172,173,174,178],{},"Para quem acompanha o setor de ",[31,175,177],{"href":176},"\u002Fpt\u002Fevtol-taxis-aereos-brasil\u002F","eVTOL e táxis aéreos no Brasil",", a consulta de ruído é mais um passo concreto rumo às primeiras operações comerciais, que a Eve e a ANAC ainda projetam para dentro desta década.",[180,181],"faq",{":items":182},"[{\"question\":\"O que é o Eve 100?\",\"answer\":\"É o eVTOL (aeronave elétrica de decolagem e pouso vertical) desenvolvido pela Eve, subsidiária da Embraer, projetado para transportar passageiros em rotas urbanas curtas, como um táxi aéreo elétrico e silencioso.\"},{\"question\":\"Qual é o limite de ruído proposto pela ANAC para o Eve 100?\",\"answer\":\"A proposta prevê aproximadamente 15 decibéis medidos a 150 metros de altura em operação normal de voo, nível comparável ao som de um sussurro — bem abaixo do ruído de um helicóptero convencional.\"},{\"question\":\"Até quando vai a consulta pública da ANAC sobre o Eve 100?\",\"answer\":\"A consulta pública está aberta até 8 de agosto de 2026, permitindo que fabricantes, operadores e a sociedade civil enviem contribuições antes da versão final da norma de certificação ambiental.\"},{\"question\":\"Quando o Eve 100 vai operar comercialmente no Brasil?\",\"answer\":\"A Revo, operadora de mobilidade aérea urbana de São Paulo, fechou o primeiro contrato firme da Eve, para até 50 aeronaves, com primeira entrega prevista para o quarto trimestre de 2027 e início de operações comerciais ainda nesta década.\"}]",[15,184],{},[11,186,187],{},[26,188,189,190,196,197],{},"Fontes: ",[31,191,195],{"href":192,"rel":193},"https:\u002F\u002Fagenciabrasil.ebc.com.br\u002Fgeral\u002Fnoticia\u002F2026-07\u002Fregulamentacao-de-carro-voador-avanca-com-regras-sobre-ruido",[194],"nofollow","Agência Brasil"," | ",[31,198,201],{"href":199,"rel":200},"https:\u002F\u002Fwww.eveairmobility.com\u002Feve-air-mobility-touches-down-at-farnborough-with-real-flight-progress-and-a-clear-path-to-certification\u002F",[194],"Eve Air Mobility",[11,203,204],{},[26,205,206,207,212],{},"Foto: Ricardo Stuckert\u002FPR (",[31,208,211],{"href":209,"rel":210},"https:\u002F\u002Fcommons.wikimedia.org\u002Fwiki\u002FFile:Embraer_EVE.jpg",[194],"Wikimedia Commons",", CC BY-SA 4.0)",{"title":214,"searchDepth":215,"depth":215,"links":216},"",2,[217,218,219,220],{"id":20,"depth":215,"text":21},{"id":46,"depth":215,"text":47},{"id":122,"depth":215,"text":123},{"id":134,"depth":215,"text":135},"noticias","2026-07-20","ANAC abre consulta pública até 8\u002F8 sobre o ruído do Eve 100, eVTOL da Embraer: limite de 15 decibéis a 150 m, quase um sussurro. Entenda o que muda.",false,"md","\u002Fimages\u002Fanac-ruido-eve-100-carro-voador.jpg",{},true,"\u002Fpt\u002Fposts\u002Fanac-ruido-eve-100-carro-voador",{"title":5,"description":223},"anac-ruido-eve-100-carro-voador","pt\u002Fposts\u002Fanac-ruido-eve-100-carro-voador",[234,235,201,236,237],"eVTOL","ANAC","Embraer","carro voador",null,"a45n_Dsxn7mQe29d4HgOA6Yb8h0p1BqavfLfK8vVGtM",[241,253,265,277],{"title":242,"description":243,"date":244,"category":221,"image":245,"slug":246,"tags":247,"author":6},"Drone reduz agrotóxico em até 40% no combate a pragas","No Brasil, drones de pulverização já cortam o uso de agrotóxico em até 40% no combate à cigarrinha-do-milho, praga que causa bilhões em prejuízo. Veja os dados.","2026-08-13","\u002Fimages\u002Fdrone-reduz-agrotoxico-pragas-brasil.jpg","drone-reduz-agrotoxico-pragas-brasil",[248,249,250,251,252],"agronegocio","drones agricolas","pulverizacao","pragas","agrotoxico",{"title":254,"description":255,"date":256,"category":221,"image":257,"slug":258,"tags":259,"author":6},"FCC dos EUA: prazo p\u002F banir drones DJI vence em 2\u002F9","A DJI pede a pilotos dos EUA que comentem até 2\u002F9 contra o banimento retroativo de drones já aprovados, como o Matrice 400 e os Agras. Entenda o caso.","2026-08-12","\u002Fimages\u002Ffcc-dji-drone-ban-comment-deadline-2026.jpg","fcc-dji-prazo-comentarios-2-setembro-2026",[260,261,262,263,264],"dji","eua","regulamentação","fcc","mercado de drones",{"title":266,"description":267,"date":268,"category":221,"image":269,"slug":270,"tags":271,"author":6},"Cuiabá lança drones com câmera térmica contra queimadas","Cuiabá começou a usar drones com câmera térmica para fiscalizar terrenos baldios e prevenir queimadas urbanas na nova Operação Escudo Verde da prefeitura.","2026-08-11","\u002Fimages\u002Fcuiaba-drones-queimadas-terrenos-2026.jpg","cuiaba-drones-queimadas-terrenos-2026",[272,273,274,275,276],"drones","câmera térmica","queimadas","Cuiabá","segurança pública",{"title":278,"description":279,"date":280,"category":221,"image":281,"slug":282,"tags":283,"author":6},"Drones agrícolas movem R$ 2 bi no Brasil em 2026","O mercado brasileiro de drones pulverizadores deve superar R$ 2 bilhões em 2026, alta anual de 30%, com 11 mil novas unidades ativadas. 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